2015年8月，国内商用车行业中的多个标准集中发布修订征求意见稿，同时也有新发布的标准开征意见，如此多的标准集中修订，势必会对我国货车、挂车以及部分专用车市场带来很大震动。

GB 1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》刚刚于2015年8月6日结束征求意见，紧接着一大波相关标准又开始公开征求意见，这些标准多数都是与“大标准”GB 1589同步修订、制订。其中就包括《运油车辆、加油车辆技术条件》《货运挂车系列型谱》《车辆运输车通用技术条件》《清障车》等多个国家、行业标准，由于是与GB 1589同步修订、制订，因此它们在内容上协调一致、相互支撑，相信这一系列标准的变化和制订将会对国内货车、挂车、专用车行业未来走势带来很大的影响。

《货运挂车系列型谱》征求意见稿增加了低平板式半挂车基本系列型谱

1 《货运挂车系列型谱》

GB/T 6420《货运挂车系列型谱》是我国货运车辆标准化的基础性的管理标准之一，旨在规范我国货运挂车类型、主要尺寸和整备质量等主要技术参数。该标准的最近修订版是2004版。2015年8月25日全国汽车标准化技术委员会发布了该标准修订的征求意见稿，同上一版本相比，征求意见稿进一步细化规范了主要货运挂车产品的结构、整备质量、尺寸等主要技术参数，旨在促进货运挂车向标准化、系列化和轻量化方向发展，推进国家节能减排和甩挂运输的发展。同时，征求意见稿将更加有利于引导货运车辆生产企业开发节能型、轻量化产品，在满足国家法规条件下，最大限度发挥半挂车、中置轴汽车列车运输效益，提高能源利用率，同时为国家推进公路甩挂运输发展提供技术支持和保障。

此次发布的《货运挂车系列型谱》征求意见稿主要修订内容包括以下5个方面。

(1)在型谱的基本系列划分中，保留原型谱中栏板式货运挂车、厢式挂车基本系列型谱基，增加了低平板式半挂车、车辆运输挂车、液体运输半挂车、散装水泥运输半挂车、集装箱运输半挂车基本系列型谱，以及冷藏和保温运输半挂车基本系列型谱等。

(2)取消了原型谱中栏板式挂车的中置轴挂车，原因是这种车型在国内没有市场需求，暂时不能上高速公路行驶。

(3)进行了部分参数设置调整，修改了型谱中总质量分档数量和参数值，也相应调整了整备质量和车辆长度等参数。

(4)整备质量包含2个类别，A类是常规挂车整备质量，B类是轻量化挂车整备质量。A类常规挂车是目前采用普通材料和成熟工艺制作的半挂车，是比较容易实现目前市场上常规半挂车整备质量的挂车；而B类轻量化挂车是指采用新材料、新工艺、新结构使整备质量较常规挂车整备质量降低的挂车，要达到B类挂车整备质量有一定技术难度，但通过技术创新和工艺改进也是可以达到的。对于液体运输半挂车来说，A类半挂车是采用碳钢材料制作而成的，B类是采用铝合金材料制作而成的。B类挂车符合国家节能减排政策和发展低碳经济方向，是国家鼓励发展的车型。

(5)在半挂车轴数一定的情况下，最大允许总质量设置为GB 1589允许的最大值，而整备质量和车辆长度分为不同档次，原因是半挂车长度缩短后，在其配置不变的情况下整备质量必然减少，其装载质量提高，因此，半挂车的总质量应该按照GB 1589要求设计计算确定其轴荷、牵引销处分配的载荷。

具体到每类基本系列型谱上，《货运挂车系列型谱》征求意见稿也进行了相应的规定和要求。

1.1 栏板式运输半挂车基本系列型谱

征求意见稿修改了牵引杆式栏板挂车基本形式划分的系列，取消了单轴牵引杆式栏板挂车，因吨位太小没有市场需求，同时调整了两轴牵引杆式栏板挂车的系列划分和相关参数。栏板式半挂车分为单轴、两轴和三轴半挂车，三轴栏板式半挂车按长度划分为4个系列，即11 000 mm、12 000 mm、13 000 mm和13 600 mm。

型谱中取消了栏板式货运挂车基本系列中的中置轴挂车，原因是中置轴挂车的尺寸、吨位都很小，也不能上高速公路，在中国没有市场需求，没有存在的意义。

1.2 厢式半挂车基本系列型谱

征求意见稿修改了牵引杆式厢式挂车基本形式划分的系列，取消了单轴牵引杆式厢式挂车，因吨位太小没有市场需求，同时调整了两轴牵引杆式厢式挂车的系列划分和相关参数。

(1)两轴厢式半挂车。本次厢式挂车型谱修订按2种载货情况进行划分，第一种情况是装载散货，这时要求车辆具有最大长度，达到容积最大。第二种情况是装载托盘，要求装载托盘数量最多，其车辆长度与托盘标准尺寸有关，两轴厢式半挂车最大允许总质量为35 000 kg，长度分为12 500 mm和13 000 mm，车厢内部宽度不小于2 450 mm。

文章来源：《小型内燃机与车辆技术》 网址: http://www.xxnrjycljs.cn/qikandaodu/2021/0408/684.html