众所周知，随着节能环保在中国市场成为大趋势，混动车型也逐渐受到了消费者的认可。毕竟如今电动车事故频发，且续航焦虑也没真正解决，所以混动车型似乎是当下满足消费者对燃油效率高度期望的最佳选择。

在这样的大背景下，比亚迪向大家带来了最新的研究成果——超级混动。而据最新消息显示，搭载超级混动的首款量产车秦PLUS DM-i将于3月8日下午通过线上直播方式上市，其预售区间为万元。

首款搭载超级混动的量产车

说起混动，想必不少人最先想到的就是丰田。在此前，汽车界流传着这样一句话：世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其它。然而如今比亚迪却打响了反击战，超级混动的入局打破了这种“不平衡”。

不得不承认，比亚迪超级混动是有实力的。为什么这样说呢？因为它的技术破解了新能源汽车用户的充电痛点，颠覆了用户对新能源车的习惯认知。

作为比亚迪的首款超级混动量产车，秦PLUS将搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，有纯电续航为55km和120km两个版本。55km续航版车型，0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km。120km续航版车型，0-100km/h加速时间则为7.3s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1245km。其中，120km版本将支持快充功能。

值得一提的是，这款发动机作为DM-i超级混动技术的核心部件之一，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。

价格杀进10万区间

无疑，秦PLUS DM-i这款车的最大亮点就是它的混动技术。但回归到它的其它产品力上，同样也不输其它合资车。

比如说外形上，自从采用了“Dragon Face”的设计语言后，比亚迪的颜值也一直受到赞扬。而秦PLUS DM-i依旧是“Dragon Face”设计，大嘴格栅在轿车上的应用拉宽了视觉，配合一体式前脸设计，营造出更低的视觉重心，经历过多款车型演变后的龙颜也更加成熟、耐看。而在车身尺寸上，它的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

不同于外观上只是在细节上的改变，秦PLUS DM-i在内饰布局上比较有新鲜感。它用“用环抱式+大波浪设计”进行新的尝试，打造出了更强的层次感。同时，中控屏则是比亚迪独有特色的悬浮可旋转设计，功能也十分丰富。

可以看出，秦PLUS DM-i无论是在外形上还是内饰上，都致力于给消费者更多的视觉感受以及新鲜感，不过这些配置在其宣布预售价后变得更香。秦PLUS DM-i的预售价早在1月份就公布，最低价已经杀进了10万元区间。

这款国产车能够反击合资车吗？

作为万众期待的一款车，秦PLUS DM-i的诚意也让合资车变得心慌。众所周知，相比起士气高昂的SUV市场，自主品牌在轿车市场可谓是苦战多年。这么多年来，多少自主品牌都想在这里分一盘羹，然而由于合资垄断得十分厉害，完全没有给国产车进击的空间。那秦PLUS DM-i会成功突围吗？

从秦PLUS DM-i的产品力来讲，笔者认为是非常有优势的。作为一款插混车型，秦PLUS DM-i的优势已经非常明显，不仅解决了里程焦虑，同时还可以上绿牌，从消费者的角度来讲是非常有吸引力的。而且这款车还很划算，纵观目前市面上的合资轿车，其入门价格基本都是9万元起步，可秦PLUS DM-i仅靠着插混车型就把最低价定在了10万元左右，并一次性解决了消费者的里程焦虑，甚至还送了绿牌。

用最直观的数据比较，卡罗拉的售价区间为万元。这意味着秦PLUS DM-i比卡罗拉的普通版车型还便宜了2000元。若是再算上卡罗拉双擎版本，那秦PLUS DM-i更是便宜了2.3万元，怎么想这款车都非常“香”。

小编语

不可否认，近些年来自主品牌的发展非常迅速，其中比亚迪更是给大家带来了不少惊喜。站在消费者的角度来看，10万级别的插混车型真的很不错了，而且比亚迪的品牌力也不弱，若是上市价格会更加惊喜的话，秦PLUS DM-i突围的几率无疑更大。

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