汽车强国必先“强芯”，关键零部件产业链建设迫在眉睫。我国要从汽车大国迈向汽车强国，新能源汽车就是必经之路。近几年，多家互联网企业入局新能源造车，有简单粗暴直接给钱的：2019年开始，王兴和美团为理想汽车补充了11亿美元的弹药；腾讯成为蔚来汽车第二大股东，持股曾达到16.3%；阿里一度是小鹏汽车最大的外部股东，持有14.4%的股份。除了投资，还有亲自下场联手造车的，先是百度、富士康分别联合吉利造车，后有上汽和阿里打造的智己汽车今年1月份发布。新能源汽车赛道是有点挤，但速度飞快。

而新能源汽车时代，造车逻辑已经发生了天翻地覆的变化。产业链中是否掌握核心技术成为关键条件。国内的三大造车新势力，其中重要的汽车组件从雷达、超声波传感器到转向系统和制动系统，几乎全部来自德国企业，芯片则由美国的英伟达、高通还有英特尔旗下的芯片企业提供。的确，我国在电池领域积累了一定优势，但与欧美传统车企相比，在电机、电控、控制系统、智能驾驶软件等最核心方面仍有差距。中国新能源汽车企业的爬坡跃升之路，道阻且长！中国加油！

文章来源：《小型内燃机与车辆技术》 网址: http://www.xxnrjycljs.cn/zonghexinwen/2021/0315/539.html