一直以来，国外汽车品牌在中国市场上做得风生水起，比如大家熟悉的大众、丰田、日产、奥迪、福特等等。一方面国外汽车产业起步较早，技术打磨能力优势明显；另一方面，在软实力上，国外汽车也能提供比较舒适的驾乘体验。而随着国内车企的全面崛起，逐渐补齐了国产汽车的短板，凭借价格和性价比的优势，让国外汽车品牌感受到前所未有的压力。

尤其是新能源汽车领域，诞生于中国市场的小鹏、理想、蔚来造车时间只有短短几年，凭借科技感的标签成为不少国人的新选择。另外，国产汽车中的老大哥比亚迪，通过电池技术创新以及外观设计颠覆赢得了口碑，比亚迪汉广受好评。相比之下，国外一些传统车企转型之路较为困难，跟不上国人的消费新需求。

无奈之下，一些国外汽车品牌只能选择退出中国市场止损。2010年，日本小众品牌大发汽车由于经营不善退出了中国市场。2018年，全球十大车企之一的意大利菲亚特也宣布退出，尽管在资金和实力上，菲亚特有绝对的优势，但却始终摸不透中国消费者的心，最终只能以败局收场。2019年，法国百年车企雷诺正式放弃中国市场，尽管有120年的造车经验，雷诺还是难逃\"水土不服\"的诅咒。

而近日，又一法国百年车企扛不住了，它就是成立101年的雪铁龙。根据一份权威机构发布的2020年10月份雪铁龙在中国市场的销量数据显示，大部分型号环比增长幅度明显，尤其是云逸 C4 AIRCROSS，环比增长高达562.50%！不过值得注意的是，几乎所有型号的汽车的销量同比增长急剧下滑，这对于雪铁龙本来就不太乐观的中国市场来说，无疑是雪上加霜。

实际上，雪铁龙放弃中国市场的消息时有发生。早在去年，雪铁龙在中国市场的销量锐减55.4%，损失约55亿元人民币之后，一度关闭了位于深圳的CAPSA工厂，并将中国市场的部分业务打包出售给宝能汽车，令外界猜测有退出中国市场的意向。尽管雪铁龙多次澄清不会一走了之，但是持续低迷的销量还是让雪铁龙扛不住了。今年5月，雪铁龙就作出一个决定，将建在中国市场的电池生产线运回法国，不少业内人士认为，这是及时止损的必要操作。

有过雪铁龙的车主都会说一句：车还不错！不过这并不能挽救一个残酷的事实，雪铁龙在中国市场的份额已经跌破0.3%，这几乎有点要覆灭的意思。一直以来，雪铁龙的底盘调校能力独步武林，令全球车主印象深刻。不过，一些反人类的设计也将不少人拒之门外。有人说，这是法国人的浪漫，不过想要打入国际市场，投其所好才是王道！

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