在发展十年以来，绝大多数人恐怕对纯电动车的特性已经了如指掌，我们欣赏其加速平顺、电机静谧、动力强劲，但这些都只是电机的功劳。而作为三电系统的重要一部分，电池部分的续航、充电、安全性才是如今纯电动车发展遭遇的瓶颈。

无论是续航、充电、安全、成本、残值，都与电池这一部件息息相关，而如何解决这一大痛点，也就成了各品牌的共同目标。而广汽埃安作为国内新能源品牌中的佼佼者，同样也迎难而上，带来了全新物种——弹匣电池系统安全技术。

与比亚迪的刀片电池采用了类似“刀片状”结构而命名一样，弹匣电池也采用了独特的结构设计，其类似弹匣安全舱的设计，有效阻隔热失控电芯的蔓延、当侦测到电芯电压或温度等出现异常时，自动启动电池速冷系统为电池降温。

弹匣电池是一个专门提升动力电池安全性的系统性技术，它不是纯粹的结构优化，也不是简单的增加隔热。

而是一个从电芯本征安全提升、整包被动安全强化、再到主动安全防控的一整套安全技术。可以说，弹匣电池所说的“弹匣”就是一个软硬件一体化、具备超高防御能力的智能安全技术。

而弹匣电池也并非只是作为技术验证而存在，据悉，弹匣电池将从今年开始将会在AION全系车型上陆续搭载。并且官方也宣称，愿意对外共同探讨和分享弹匣电池系统安全技术，未来或将搭载在其他品牌车型上。

弹匣电池具备4大核心技术：超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统。

其中电芯方面，弹匣电池采用了超高耐热稳定的电芯，其采用了正极材料的纳米级包覆及掺杂技术的应用；电解液新型添加剂的应用；添加高安全电解液。通过这些关键技术的应用，使电芯的耐热温度提升了30%，大幅降低电芯热失控短路。

除了更高的安全标准的电芯以外，为了防止特殊情况引起的燃烧，弹匣电池还采用了超强隔热的电池安全舱。

其通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，弹匣电池构筑了超强隔热的安全舱，最终实现三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯，同时，电池包上壳体能耐温1400℃以上，从而有效保护电池整包。

对于夏季高温所引起的自燃现象，弹匣电池还采用了极速降温的速冷系统，通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计，弹匣电池实现了散热面积提升40%，散热效率提升30%，有效防止热蔓延。

最后在电控方面，弹匣电池还包括了全时管控的第五代电池管理系统，通过搭载车规级最新一代电池管理系统芯片，可实现每秒10次全天候数据采集，相比前代系统提升100倍，实现对于电池安全的全时监控。

有了四大技术的加持，为了验证弹匣电池系统安全技术对安全的提升，弹匣电池也采用了如今最为苛刻的针刺热扩散试验。

通过一枚8mm的钢针刺穿一片100%SOC电量的弹匣电池。而在这一严苛的实验之下，弹匣电池并未发生起火和爆炸现象，远超国标五分钟内不起火的标准。

弹匣电池的研发并非一蹴而就，其研发团队由广汽研究院、广汽研究院硅谷中心、世界顶级电芯专家领衔开发，超过600人组成的国际顶级研发团队倾力打造，其中博士超过60位，比例高于10%，庞大阵容的共同努力才激发出了弹匣电池的最高技术水平。

其中领衔的专家成员包括日本电池专家-大石繁，拥有46年电池工作经验，曾任索尼电池技术部长，三星电池开发部长，日产电池研发主管。

日本电池专家-绵田正治，拥有44年电池工作经验，曾任日本汤浅公司总工，研发部部长，日本蓝色能源技术部部长。

而广汽集团在电池研发的积累过程当中，也从动力电池过流保护、电池热抑制方法、电池热失控监控及预警等方面形成了国际领先的专利群。包含80多项专利，发明占比超过70%。

文章来源：《小型内燃机与车辆技术》 网址: http://www.xxnrjycljs.cn/zonghexinwen/2021/0408/677.html