【卡车之家?原创】“开局即决战”，这句话是2020年底各大车企年会上听到最多的一句话，对于2021年的市场，大家都认为上半年会直接决定整年的销量，所以广大车企都把精力放在了上半年。不负所望，2021年上半年的卡车销量用一句话形容就是芝麻开花节节高。上半年销量不断创新高，下半年车企们该怎么办呢？

前四个月牵引车销量突破36万?4月份出现负增长

根据相关数据，2021年1-4月份整个商用车市场都是在向上走的状态，但是在4月份出现了负增长，意味着4月份的市场已经开始出现了波动，极有可能4月份开始就进入了一个持续负增长的状态。

为什么大家都把精力集中在上半年呢？其实从去年的市场情况来看，不难发现，2020年其实整个销量是有些透支的，2020年已经把2021年的部分销量提前透支了，注定了2021年后劲不足。

其次是政策的变化，排放升级、ESC等安全配置强制执行，2021年的第二季度是一个过渡期，因此各大车企都在第一季度疯狂甩卖自己的国五产品，力求在新政策实施之前抢夺最后一部分用户。

为了销量?再次打响价格战

2021年的第一季度整个商用车圈看起来都比较平静，上海车展除了欧曼有新车发布以外，其他车企都比较保守，甚至都没有参展。线下也很少有各种新款或者是改款车型的发布会，表面上看起来都在老老实实的卖车，用一句话来说就是心无旁骛攻主业。

但看似平静的水面下却是暗流涌动，首先是为了销量，价格一降再降，高端车型降价3-5万成为常态，中低端车型也有2-3万的降幅。不仅如此，金融政策也随之放宽，优化了相关手续流程，总之就是一句话，只要买车，啥条件都能谈。

根据某重卡车企销售人员介绍，从今年年初开始，大家就绷紧了神经。而且大家都有一个共识，即上半年基本上要完成70%，甚至超过70%的任务。对于下半年，大家都不太看好。

下半年怎么办？

上半年决定了最后的结果，下半年车企们难道就颐养天年了吗？答案当然不是，下半年的厮杀注定会更加激烈，而且车企们会比上半年更忙。而且上半年的价格战，会持续延伸到下半年，另外车企们也会慢慢推出一些新车。

首先说下半年的产品变化，说到排放法规和安全法规的影响，下半年势必会推出全系列国六产品，而且会进一步升级车辆配置。所以，在下半年我们能看到主流车企都会推出自己的改款或者是升级版产品。

其次是价格厮杀，虽然上半年已经看到了整年的结局，但是下半年车企们依然会相互竞争，毕竟谁也不会嫌弃销量高。而且价格战的口子一旦开启，就没办法关闭，就算是国六产品整体价格会上涨，但是从目前市场来看，依然逃不过降价的“魔爪”。

另外，下半年我们也可以预见的是二手车会有一定的增幅，这主要是因为下半年大部分新车都是国六，对于部分想买国五的卡友而言，只有选择二手车。这部分二手车极有可能是全新车，只不过是经销商提前上好牌照的。

●??编后语

从目前的情况来看，2021年上半年销量创新高，很明显各大车企都卯足了劲，势必在上半年就锁定定局。下半年由于各种政策的变化，销量和上半年相比肯定会走下坡路，为了抢夺市场，下半年依然会存在价格战。

文章来源：《小型内燃机与车辆技术》 网址: http://www.xxnrjycljs.cn/zonghexinwen/2021/0519/937.html