记者龚梦泽

小米造车的过程备受业界关注。

在宣布进军汽车行业两个多月后，小米近日在官网发布了多条自动驾驶人才招聘信息，每条信息都以红色标注“紧急”。这也引发了外界的诸多猜测。

造车传闻不断

事实上，今年3月30日，小米集团正式宣布进军汽车制造领域后，鉴于汽车行业的重资产特性以及小米手机的生产模式，业内普遍认为小米可以选择OEM车。丑闻的目标包括比亚迪和长城汽车等汽车公司。

4月1日下午，一张王传福在雷军陪同下参观小米北京科技园的照片在社交媒体上流传。

6月13日，在2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，“未来，比亚迪将支持小米汽车的发展，而不仅仅是支持，但双方正在谈判中。汽车领域的一些合作项目。”

此话一出，立即引发业内热议，有人认为“比亚迪可能代工小米汽车”。

"网上说比亚迪劝小米的雷军不要造车，这是错误的。小米和我们有很好的合作关系，我们代工了大量的小米手机，这是一个战略伙伴关系。”在上面的论坛中，王传福说。

除了比亚迪，长城汽车也是小米造车合作的热门猜测。今年3月，有消息称，小米正在与长城汽车洽谈使用后者的工厂生产电动汽车，长城汽车将提供工程咨询服务。但这一消息立即被长城汽车否认。当时，小米集团办公室副主任、集团公关部原总经理许洁云也在社交媒体上称，这“完全是胡说八道的假新闻”。

一方面，小米忙着否认，另一方面，雷军正在密集走访多家车企。 6月8日晚，雷军参观了位于保定的长城汽车研发中心。双方均未透露行程内容。此前，雷军在5月底参观了上汽通用五菱柳州新能源车间，也没有透露任何讨论内容。 .

“小米可能不会选择自建工厂，而是会选择代工模式。”新浪财经专栏作家林石表示，比亚迪目前在动力电池领域拥有先进技术。去年3月，它发布了“刀片电池”依靠结构创新，让磷酸铁锂电池在安全的基础上拥有更高的续航能力。此外，比亚迪在半导体领域也取得了不俗的成绩。这是有可能的供小米选择让比亚迪成为动力电池和芯片供应商。

参与汽车企业融资

虽然小米造车的诸多谜团尚未揭开，但其造车动作却显着提升了速度。 6月14日，小米突然公布了大量自动驾驶岗位要求，均在北京市海淀区工作。

从招聘的岗位来看，岗位种类非常丰富，包括自动驾驶工程师，涵盖数十种数据算法、高精度地图、毫米波算法、车辆基础设施、前端平台研发、等招聘信息前加“急”字。从这个角度来看，小米正在为造车项目打造一个大规模的人才团队。

小米的最新举措不仅仅是“招贤纳士”。本月早些时候，小米还在上海投资了两家与自动驾驶技术相关的公司。 6月3日，小米参与了纵目科技1.9亿美元的D轮融资——这也是小米在汽车官宣后在汽车领域的第一笔投资。

据资料显示，纵目科技是国内领先的自动驾驶及先进汽车辅助驾驶产品和技术供应商，提供ADS/ADAS（域）控制器、摄像头、毫米波雷达、超声波等核心传感器、核心感知，定位算法产品，如地图、云服务产品。上述业务领域的智能驾驶成果无疑将为小米的“智能电动汽车”项目提供更大的助力。

对此，纵目科技CEO唐锐在接受证券日报记者采访时表示，“公司的优势在于通过在算法、算力、传感器等方面的深度融合和持续创新，为主机厂商赋能。纵目科技将积极推动中国自动驾驶产业的不断发展，加速高水平自动驾驶系统的量产。”

汽车产业链比消费电子更复杂、更漫长。在林石看来，即使雷军承诺“愿意赌上自己所有的成就和名誉”，但无论是与后起之秀的互联网巨头相比，还是与拥有深厚底蕴的传统主机厂商相比，小米仍然是一个新兵。积累。 “小米在造车的同时，与主机厂合作，投资自动驾驶初创企业，是最好的选择。”林诗说。