今年5月底6月初，上海停止发放低速电动汽车牌照的传闻引发业界关注。 6月17日，工信部就新版国家标准《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见，或将对低速电动汽车的定义和技术标准作出明确规定。

据了解，此次国标修订增加了微型低速纯电动乘用车 新标准的出台，将开创“微电子”新品类，有效规范目前微型低速纯电动乘用车质量参差不齐的问题。企业与企业混杂的局面将导致微型电动车市场的快速扩张。巨大的推动力。

例如，在尺寸上，微型低速纯电动客车的尺寸要求是长不超过3500mm，宽不超过1500mm，高不超过1700mm，整备质量不超过750KG。在速度方面，30分钟内最高车速大于等于40公里/小时且小于70公里/小时。

在爬坡性能方面，微型低速纯电动乘用车要求爬坡速度不低于20公里/小时，通过4%坡度，爬坡速度不低于10公里/小时。 12% 梯度。当然，征求意见稿还明确了其外形尺寸、路缘质量、轮胎标准、限速装置、制动性能、稳定性能、碰撞安全等基本技术要求。

关于纯电动乘用车，征求意见稿也有部分修改。取消了车辆动力电池总质量与整车整备质量之比不得大于30%的要求，最高时速30分钟的最低车速要求由80km/h提高到100km/h，续驶里程要求从80km提高到100km，引用最新电池相关标准等。

工信部就推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见，截止日期为2021年8月16日。

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